A závrtný šroub je malá, štíhlá část, která dělá velkou práci. Drží součásti na místě, přebírá zatížení po své délce a musí bez vůle zapadnout do protilehlého otvoru nebo matice. Když...
ČTĚTE VÍCEA závrtný šroub je malá, štíhlá část, která dělá velkou práci. Drží součásti na místě, přebírá zatížení po své délce a musí bez vůle zapadnout do protilehlého otvoru nebo matice. Když...
ČTĚTE VÍCEPokud jste někdy zamžourali na nákres, štítek přihrádky na díly nebo katalog dodavatele a přemýšleli jste, co je zkratka „UNF“, jste v dobré společnosti. Zkratka se objevuje na všem, od hydrauli...
ČTĚTE VÍCERovinnost a přímost sedí vedle sebe na téměř každém nástěnném grafu GD&T, oba patří do rodiny forem a ani jeden nepotřebuje datum. To je přesně důvod, proč se na výkresech vyměňují. V našem obch...
ČTĚTE VÍCECo dělá zakázkový ocelový kolík v sestavě A ocelový čep je malá válcovitá součást používaná k umístění, spojení, závěsu nebo uzamčení mechanických částí. V závislosti na konstrukci může f...
ČTĚTE VÍCEJaké jsou pevnosti v tahu a meze kluzu pohyblivého jádra z uhlíkové oceli?
Pevnost v tahu a kluzu automobilová pohyblivá jádra z uhlíkové oceli se může lišit v závislosti na konkrétní jakosti použité uhlíkové oceli a případných dalších použitých úpravách. Obecná rozmezí pro běžné třídy uhlíkové oceli používané v automobilových aplikacích však mohou poskytnout užitečnou referenci. Zde jsou typické hodnoty pro některé standardní třídy uhlíkové oceli:
Běžné třídy uhlíkových ocelí a jejich vlastnosti
AISI 1045 (středně uhlíková ocel):
Pevnost v tahu: Přibližně 570-700 MPa (83 000-101 500 psi)
Mez kluzu: Přibližně 300-400 MPa (43 500-58 000 psi)
AISI 1018 (nízkouhlíková ocel):
Pevnost v tahu: Přibližně 440-550 MPa (64 000-80 000 psi)
Mez kluzu: Přibližně 370-400 MPa (54 000-58 000 psi)
AISI 1020 (nízkouhlíková ocel):
Pevnost v tahu: Přibližně 410-520 MPa (60 000-75 000 psi)
Mez kluzu: Přibližně 210-350 MPa (30 000-51 000 psi)
AISI 1060 (vysokouhlíková ocel):
Pevnost v tahu: Přibližně 840-960 MPa (122 000-139 000 psi)
Mez kluzu: Přibližně 680-790 MPa (99 000-115 000 psi)
Faktory ovlivňující sílu
Tepelné zpracování: Procesy jako kalení a popouštění mohou významně změnit pevnost v tahu a mez kluzu.
Opracování za studena: Zpevňování pomocí procesů, jako je válcování nebo tažení, může zvýšit pevnost.
Legující prvky: Přidání prvků, jako je mangan, chrom a vanad, může zlepšit pevnost a další mechanické vlastnosti.
K určení přesné pevnosti v tahu a meze kluzu konkrétního pohyblivého jádra z uhlíkové oceli v automobilech by bylo nutné znát přesné specifikace materiálu, včetně jakosti a všech použitých úprav. Výrobci často přizpůsobují vlastnosti materiálu tak, aby splňovaly specifické požadavky na výkon dané aplikace.
Pokud potřebujete podrobné specifikace pro konkrétní produkt, bylo by nejlepší nahlédnout do technického listu poskytnutého výrobcem nebo dodavatelem pohyblivého jádra. Tento datový list bude obsahovat přesné mechanické vlastnosti a všechny příslušné zkušební normy nebo podmínky, za kterých byly vlastnosti měřeny.